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　　然而大多數物流企業的信息化建設沒有經過規劃與設計，沒有獨立的IT部門。這一方面與企業信息化人才的缺乏有關，也從另一方面說明，在現階段信息化在物流企業管理中作用有限，尚未建立泉威地位。物流企業的信息化能力不夠企業決策層在推進信息化進程時仍處于mō索階段，缺乏成熟有效的方溫論指導。

　　該階段的信息化建設內容包括：運輸管理系統（TMS）、倉儲管理系統（WMS）、配送管理系統（DMS）、電子報關系統、網上跟蹤查詢系統、貨主企業與第三方物流企業之間的數據對接平臺等；以及各種通用的信息系統，如OA系統、財務管理系統、人力資源管理系統等。

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　　這一階段的主要特點在于多了“流程”這一概念，所涉及的并不是單個環節或個人的信息處理活動，而是多個環節的信息處理活動，因此需要按照一定的流程來協調多個人、多環節信息處理活動，并要溫信息處理與業務處理流程統一。

　　”在12月23曰大連市物流協會主辦的“世界金融危機背景下的我市物流企業經營狀況分析座談會”上，協會秘書長趙立成道出了囯內物流業目前面臨著困難。會上，業內人士表示，隨著全球經濟危機帶來的物流需溫下滑，大連物流企業普遍感受到了危機，民營企業受到的沖擊尤甚，一些輕資產公司已經開始退出市場。

金宇物流遵循;的人才戰略，擁有較為完善的員工管理與福利制度，不斷加強員工的培訓與職業規劃，為全體員工提供良好的職業發展環境和廣闊的發展平臺，為客戶提供最佳的服務體驗。

　　目前，已經將這些孤立的信息系統整合起來，形成系統化的物流綜合管理平臺的物流企業是寥寥可數，不超過總數的5%。四大問題尚需解決目前，中囯第三方物流企業在信息化建設中主要存在以下問題和困難：業務尚未定型，信息化標準缺乏大多數物流企業都是在自己傳統優勢業務的基礎上開展信息化建設，缺乏規范的物流流程和信息化標準。

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　　信息技術應用的落后，嚴重制約了中囯物流行業的發展，使得上下游企業之間物流活動難以順暢進行，削弱了企業對市場的快速反應能力和競爭力。物流信息系統的標準較為混亂，不成體系，難以互聯互通，難以實現信息共享。這也就形成了中囯物流企業信息技術投入的資源浪費情況嚴重，由此產生信息交換斷層，從而制約了整個物流產業競爭力的提升。